山西瑪泰機(jī)械設(shè)備有限公司

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接下來為大家講解離心空壓機(jī)的小知識：

什么是離心式空壓機(jī)的z大流量工況？

當(dāng)流量達(dá)到z大時的工況即為z大流量工況，造成這種工況有兩種可能：

一是級中某流道喉部處的氣流達(dá)到臨界狀態(tài)，這時氣體的容積流量已是z大值，任憑空壓機(jī)的背壓再減小，流量也不可能增加，這種工況也成為“阻塞”工況。

二是流道內(nèi)并沒有達(dá)到臨界狀態(tài)，即未出現(xiàn)“阻塞”工況，但空壓機(jī)在較大的流量下，機(jī)內(nèi)流動損失很大，所能提供的排氣壓力已很小，幾乎接近零能量，僅能夠用來克服排氣管道中的阻力以維持這樣大的流量，這就是離心式空壓機(jī)的z大流量工況。

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接下來為大家講解離心空壓機(jī)的小知識：

眾所周知大伙在使用空壓機(jī)的過程中會遇到“跑油”的狀況，一般空壓機(jī)“跑油”是因為什么原因造成的

1、油分未裝(安上)。

2、油分裝了，但品質(zhì)早已不行(更換)。

3、回油管沒及時(調(diào)節(jié)及時)；

4、回油管阻塞(輸通加油管)；

5、油氣分離阻塞(輸通油氣分離)；

6、泵油節(jié)流閥看有沒有變?yōu)殡p重(查驗拆換)；

7、設(shè)備運轉(zhuǎn)的工作壓力太低，油質(zhì)變(維修設(shè)備拆換成品油)；

8、油氣分離器桶的隔板發(fā)生焊接(立即縫合)；

9、持續(xù)高溫跑油(查驗持續(xù)高溫緣故)；

10、油量過高，油氣分離損壞，或是油氣分離芯的O型圈密封性不太好，或是損壞(拆換損壞零配件)。

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接下來為大家講解離心空壓機(jī)的小知識：

離心空壓機(jī)氣缸潤滑機(jī)構(gòu)

1）氣缸進(jìn)油量過少，此時可見注油器視油罩內(nèi)的油阻積不下沉，拆開出油管螺母或打開止逆閥上的閥門觀察，若有氣泡冒出或手摸油管發(fā)熱，則表明止逆閥不嚴(yán)密，應(yīng)及時修理。

2）注油器供油不良，應(yīng)拆卸清洗、檢查油管是否堵塞，柱塞與套的磨損程度，各處滾珠與座的密封情況。經(jīng)修理或更換嚴(yán)重超差的零件后，正確調(diào)整柱塞行程使供油量達(dá)到要求。

3）在氣缸內(nèi)壁、排氣腔內(nèi)、活塞與活塞環(huán)及氣閥上焦渣、積炭嚴(yán)重，其原因如下。

a.吸入空氣過臟：空氣中的灰塵、雜質(zhì)等與潤滑油混合為硬化物，在一定溫度和壓力下與油中的有機(jī)物焦化成黑色油渣，時間一長便形成厚實的積炭。應(yīng)拆下有關(guān)部件認(rèn)真清洗，除去積炭；對空氣過濾器（尤其是濾網(wǎng)）應(yīng)勤加清洗除污。

b.壓縮溫度過高易使缸內(nèi)潤滑油結(jié)焦、積炭，當(dāng)壓力不正常時尤甚。應(yīng)加強(qiáng)冷卻（必要時采取強(qiáng)制通風(fēng)、散熱等辦法來冷卻效果）和進(jìn)行有針對性的檢修。

c.氣缸供油過多，促使焦渣形成，應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)注油器的供油量。

d.油質(zhì)太差易炭化，應(yīng)換成潤滑油。

e.刮油環(huán)密封不嚴(yán)或已損壞（包括填料的刮油環(huán)），刮油效果差，使油竄入氣缸而增加缸內(nèi)油量，應(yīng)修理或更換損壞的刮油環(huán)。

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